Čo je to prenosové puzdro s manuálnym mechanizmom radenia?

Prevodovka (často označovaná ako prevodovka) je zariadenie v kolesovom kolesovom kolese - -, ktoré distribuuje napájanie motora medzi prednú a zadnú nápravu a umožňuje prepínanie medzi rôznymi režimami pohonu. Jeho základné funkcie, štrukturálne vlastnosti a pracovné princípy sú nasledujúce:
I. Základné funkcie
Distribúcia elektriny
Prideľte napájanie motora na zadnú nápravu (režim 2H, zadné - pohon kolies) alebo oboje (režim 4H/4L, všetky - pohon kolies).
V režime 4H sú predné a zadné mosty pevne spojené s výkonom distribúciou 50: 50, čím sa vylepšuje schopnosť cesty -. Režim 4L (Low - rozsah All - pohon kolies) používa väčší pomer prevodových stupňov na zosilnenie krútiaceho momentu a zlepšenie trakcie v ťažkom teréne.
Posunutie režimu
K dispozícii v 2H (vysoké - rýchlosť zadná {- kolesá), 4H (vysoká {- rýchlosť ALL {{{5} kolesá), n (neutrál) a 4l (nízka {- Všetky {{{}}} disky kolesa) prepínajú manuálne alebo automaticky prostredníctvom zmiešaného letov.
Tradičné režimy vyžadujú pri prepínaní režimov zhodu s rýchlosťou (bez synchronizátora); Niektorí umožňujú prepínanie medzi 2 hodinami a 4H, ale 4L sa musí zastaviť.
Spoľahlivosť
Čistý mechanický dizajn (ako je časť - čas štyri - kolieska - prevodný box prevodníka) je odolný, vhodný pre tvrdé podmienky a štandard pre - cestné vozidlá.
II. Štrukturálne vlastnosti
Prenosový systém
Vo vnútri sa skladá z dvoch súprav ozubených kolesov, podobne ako vreteno a čiastočne prevodovky, s radiacou vidlice na pripojenie/odpojenie napájania predného hnacieho hriadeľa.
Režim 4L využíva väčšie prevodové stupne na zlepšenie konečného pomeru prenosu a na zosilnenie krútiaceho momentu.
Diferencované blokovacie mechanizmy.
Tradičné prevodovky nemajú žiadny stredný diferenciál, pevné predné a zadné nápravy a vyžadujú jazdu na diaľnici v režime 2H, aby sa zabránilo opotrebeniu pneumatík.
Vysoké - prípady koncového prenosu, ako napríklad (napr. Mitsubishi Super Select AWD integrujte stredový diferenciál, podporu plného - Time Four {{}} Wheel Drive (4H režim) a diferenciálneho zámku (4HLC/4LLC) a BalanceRoad a OFF {{}} Road Performance.
Vylepšenia materiálov a procesov
Moderná prenosová schránka prijíma hliníkové zliatinové puzdrá a die - proces odlievania na zníženie hmotnosti a zlepšenie rozptylu tepla; Kubené reťazové disky znižujú hluk a zlepšujú účinnosť prenosu. III. Prevádzkové zásady
Prenosové cesty
Výkon motora sa prenáša z prevodovky do vstupného hriadeľa prevodovky. Prevodovka potom distribuuje napájanie cez prevodovku do zadnej nápravy (režim 2H) alebo oboje (režim 4H/4L).
V režime 4L sa prevodovka presunie na vyšší pomer prenosu, čím sa znižuje rýchlosť, ale zvyšuje výstup krútiaceho momentu.
Logika prepínania vzoru
Režim 2H: Výkon sa prenáša iba na zadnú nápravu, čo vedie k zadnej časti pohonu kolies, vhodný pre jazdu na diaľnici a spotrebu paliva.
Režim 4H: Pevné predné a zadné mosty s zvýšením výkonu 50: 50 pre snehové, ľadové a štrkové cesty.
Režim 4L: Vyšší pomer prevodových stupňov zvyšuje krútiaci moment v kombinácii s nižším pomerom prevodového stupňa, aby sa zlepšilo - výkon cesty v extrémnych podmienkach, ako sú strmé svahy a bahno.
(Neutrálny) režim: Odpojí prenos napájania pre trakciu alebo údržbu.
Integrácia elektronickej kontroly
Moderné prenosové boxy obsahujú elektronickú riadiacu jednotku (ECU), ktorá automaticky upravuje stratégie distribúcie energie (napríklad v {- dopyt 4wd systémy) monitorovaním parametrov, ako sú rýchlosť vozidla, rýchlosť kolies a poloha škrtiacej klapky prostredníctvom senzorov.
Niektoré modely podporujú elektronicky riadené radenia prevodovky a zlepšujú pohodlie používateľa.